全国物流热线:18121131685

行业动态

上海冷链物流:冷链物流是突破口

日期: 2021-10-20 15:51 点击:

        我国是一个农产品大国,在生鲜产品的运输过程中,冷链物流起到的作用越来越突出。2018年我国冷链物流需求总量持续增长,冷链物流市场规模为2886亿元,同比增长13.2%。整体而言,这是个充满生机的市场,但就生鲜农产品来说,其“走出去”面临着诸多困难。
 
 
生鲜冷链“走出去”,
       供应链长及损耗率高为痛
 
1、运营成本高,利润无限摊薄
 
       目前,生鲜产品的流通渠道以多层次的产销批发市场为主,效率低下。在生鲜产品采收后,供应商从分散的农户收购,经过多级批发市场到达销地零售农贸市场,最后到达消费者手中。在这一套流程中,冷链、仓储等成本过高,比如在流通过程中,需要有冷藏车保鲜运输;在中转点,需要不同类型的冷库保存。因此,我国生鲜供应链冗长,层级多,加价多,导致原本的生鲜产品利润被无限摊薄,甚至有可能是负利润。
       
据了解,在流通渠道上,国外生鲜供应链较简洁,供应商从大中型农场或个体农户直采后负责分拣、预处理直接交与终端客户。比如美国农业合作社通过配送中心实现产销一体化,日本农业协会统一收购化零为整,中央批发市场连接产销两端。
 
2、生鲜流通率不足,损耗率过高
 
       我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点,可以说,冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示,当前我国总体冷链运输率约为45.4%,其中果蔬冷藏运输率为35%,与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比,还有很大的差距。果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品,高达15%,是欧美国家的2-3倍,也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。

       据了解,在流通渠道上,国外生鲜供应链较简洁,供应商从大中型农场或个体农户直采后负责分拣、预处理直接交与终端客户。比如美国农业合作社通过配送中心实现产销一体化,日本农业协会统一收购化零为整,中央批发市场连接产销两端。
 
2、生鲜流通率不足,损耗率过高
 
       我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点,可以说,冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示,当前我国总体冷链运输率约为45.4%,其中果蔬冷藏运输率为35%,与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比,还有很大的差距。果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品,高达15%,是欧美国家的2-3倍,也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。